தங்கம் பிரித்தெடுப்பதற்கான சயனைடேஷன் மற்றும் கார்பன்-இன்-பல்ப் (CIP) செயல்முறைகளின் செயல்பாடுகள்

பல்வேறு தாதுக்களுக்கு வலுவான தகவமைப்புத் திறன், களத்தில் தங்க உற்பத்தித் திறன்கள் மற்றும் அதிக மீட்பு விகிதங்கள் காரணமாக தங்கச் சுரங்கங்களில் தங்கம் பிரித்தெடுப்பதற்கான சயனைடேஷன் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. இருப்பினும், சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீட்டு கவலைகள் காரணமாக, சுரங்கங்கள் நீர்த்தேக்கத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன் அல்லது பின் கழிவுநீரை சுத்திகரித்து பூஜ்ஜிய வெளியேற்றத்தை அடைகின்றன, அல்லது குறைந்த-சயனைடு அல்லது பிராந்திய சூழலியல் சூழலைப் பாதுகாக்க சயனைடு இல்லாத கசிவு முகவர்கள். இந்தக் கட்டுரை சயனைடேற்றத்தின் செயல்பாடுகளையும் அறிமுகப்படுத்துகிறது. கார்பன்தங்கம் பிரித்தெடுப்பதற்கான கூழ்மச் செயல்முறை. தங்கம் பிரித்தெடுக்கும் வழிமுறைகளைப் புரிந்துகொள்வது மட்டுமல்லாமல், மாசுபாட்டை அகற்றி, சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த சுரங்கங்களை நிறுவுவதை நோக்கியும் நகர்வதே இதன் நோக்கமாகும்.

தங்கம் பிரித்தெடுப்பதற்கான சயனைடேஷன்

செயல்பாட்டு காரணிகளில் சயனைடு மற்றும் ஆக்ஸிஜனின் செறிவு, வெப்பநிலை, தாதுவில் உள்ள தங்கத் துகள்களின் அளவு மற்றும் வடிவம், கூழின் செறிவு, சேற்றின் உள்ளடக்கம், தங்கத் துகள்களின் மேற்பரப்பு படலம் மற்றும் கசிவு நேரம் ஆகியவை அடங்கும்.

சயனைட்டின் செறிவு குறைவாக இருக்கும்போது, ​​ஆக்ஸிஜனின் கரைதிறன் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருக்கும், மேலும் தங்கத்தின் கரைதல் விகிதம் எதைப் பொறுத்தது? சயனைடு செறிவு. சயனைடு செறிவு அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​தங்கத்தின் கரைப்பு விகிதம் ஆக்ஸிஜன் செறிவால் மட்டுமே தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பொதுவாக, சயனைடு செறிவு 0.03% முதல் 0.05% வரை இருக்கும். சில ஆக்ஸிஜனேற்றிகளைச் சேர்ப்பது, கசிவு உதவிகளை வழங்குவது அல்லது ஆக்ஸிஜனை நேரடியாக அறிமுகப்படுத்துவது கசிவு விளைவை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது.

உதாரணமாக, ஒரு கார்பன்-இன்-கூழ் ஆலை காற்றை ஆக்ஸிஜன் நிறைந்த வாயுவால் (90% க்கும் அதிகமான ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கத்துடன்) மாற்றி, அதை கசிவு தொட்டியில் செலுத்தியது. இதன் விளைவாக, கசிவு விகிதம் 0.89 சதவீத புள்ளிகள் அதிகரித்தது. ஒரு செறிவூட்டி முதல் கசிவு தொட்டியில் ஒரு டன் தாதுவுக்கு 98 கிலோ என்ற விகிதத்தில் 0.1% ஈய அசிடேட்டைச் சேர்த்தது. இதன் விளைவாக, வால் பகுதிகளின் தங்க தரம் 0.218 கிராம்/டன் இலிருந்து 0.209 கிராம்/டன் ஆகக் குறைந்தது.

வெப்பநிலை அதிகரிப்புடன் சயனைடு கரைசலில் தங்கத்தின் கரைதல் விகிதம் அதிகரிக்கிறது. வழக்கமாக, வெப்பநிலை 10°C முதல் 20°C வரை பராமரிக்கப்படுகிறது. 1.34°C க்குக் கீழே, கரைசல் படிகமாகிறது. எனவே, குளிர்காலத்தில், வடக்கு செறிவூட்டிகள் பெரும்பாலும் அடைபட்ட குழாய்களை சுட ஊதுகுழல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. 34.7°C க்கு மேல், கரைசல் ஒரு திரவ நிலையாக மாறும், மேலும் வாயு பெரும்பாலும் வெளியேறும். வேதியியல் இழப்புகளை நிலைப்படுத்தவும் குறைக்கவும், பலவீனமான நீராற்பகுப்பின் திசையில் எதிர்வினையை ஊக்குவிக்க பாதுகாப்பு காரம் எனப்படும் பொருத்தமான அளவு காரம் பொதுவாக சேர்க்கப்படுகிறது.

நுண்ணிய-துகள்களாக்கப்பட்ட தங்கம் அரைத்த பிறகு ஒரு பெரிய வெளிப்படும் மேற்பரப்புப் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சயனைடேஷன் மூலம் எளிதில் கரைக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, செதில்கள், சிறிய கோளங்கள் மற்றும் உள் துளைகள் கொண்ட வடிவங்களில் உள்ள தங்கத் துகள்கள் ஒப்பீட்டளவில் எளிதில் கரைகின்றன. கூழ் செறிவு குறைவாக இருக்கும்போது, ​​பாகுத்தன்மை சிறியதாக இருக்கும், மேலும் தங்கத் துகள்களின் மேற்பரப்பில் கரைசலில் சயனைடு அயனிகள் மற்றும் ஆக்ஸிஜனின் பரவல் விகிதங்கள் அதிகமாக இருக்கும். இதன் விளைவாக, தங்கம் விரைவாகக் கரைகிறது, மேலும் கசிவு விகிதம் அதிகமாக இருக்கும். இருப்பினும், குறைந்த செறிவு கூழின் அளவை அதிகரிக்கும், இது பெரிய உபகரணத் தேவைகளுக்கும் அதிக வினைப்பொருள் நுகர்வுக்கும் வழிவகுக்கும். பொருத்தமான கூழ் செறிவு 40% - 50% ஆகும். தாதுவில் அதிக அளவு சேறு இருக்கும் போது மற்றும் சிக்கலான பண்புகள் இருக்கும்போது, ​​செறிவு 20% - 30% இல் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

தங்கத் துகள்களின் மேற்பரப்பில் அசுத்தங்கள் பல்வேறு படலங்களை உருவாக்குகின்றன, இது தங்கத்தின் கசிவை பாதிக்கிறது. தொடர்புடைய தாதுக்கள் ஆக்ஸிஜன், சயனைடு மற்றும் காரத்துடன் வினைபுரிந்து தங்கத்தின் கசிவைத் தடுக்கின்றன. கசிவு நேரம் அதிகரிக்கும் போது, ​​கசிவு விகிதம் ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்கு உயர்கிறது, ஆனால் பின்னர் விகிதம் குறைகிறது. ஏனெனில் தங்கத்தின் அளவு மற்றும் துகள் அளவு குறைகிறது, சயனைடு, கரைந்த ஆக்ஸிஜன் மற்றும் தங்க வளாகங்களுக்கு இடையிலான தூரம் விரிவடைகிறது, மேலும் அசுத்தங்களின் குவிப்பு கசிவுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் ஒரு படலத்தை உருவாக்குகிறது. அதிக செறிவு, குறைந்த நுண்ணிய தன்மை, குறைந்த காற்றின் அளவு மற்றும் கீழ் தூண்டி மற்றும் தொட்டியின் அடிப்பகுதிக்கு இடையிலான கட்டமைப்பு இடைவெளி ஆகியவற்றால் ஏற்படும் கசிவு தொட்டியில் கிளறியின் "நெரிசல்" தங்கத்தின் கசிவையும் பாதிக்கிறது. ஒரு சயனைடேஷன் பட்டறையில் உள்ள தொட்டிகள் நெரிசலான பிறகு, தொழிலாளர்கள் இயந்திரத்தை கைமுறையாக சுழற்றி, குழாய்களை அடைக்க உயர் அழுத்த நீர் துப்பாக்கிகள், காற்று துப்பாக்கிகள் மற்றும் நீண்ட எஃகு கம்பிகளைப் பயன்படுத்தினர். இறுதியில், கீழ் தூண்டி மற்றும் தொட்டியின் அடிப்பகுதிக்கு இடையிலான இடைவெளி சாதாரண மதிப்பை விட நான்கு மடங்கு அதிகமாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டது. சரிசெய்தலுக்குப் பிறகு சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டது.

தங்கம் பிரித்தெடுப்பதற்கான கார்பன்-இன்-பல்ப் (CIP) செயல்முறை

செயல்பாட்டு காரணிகளில் உறிஞ்சுதல் அடங்கும் செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன், உறிஞ்சுதல் மற்றும் மின்னாற்பகுப்பு, மற்றும் கார்பனின் மீளுருவாக்கம்.

புதிய கார்பனைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு, முன் அரைத்தல் மூலம் "விளிம்புகளைச் சுற்றி குப்பைகளை அகற்றுவது" அவசியம். கார்பனை வாங்கும் போது, ​​உறிஞ்சுதல் திறன் மற்றும் வலிமை இரண்டையும் உறுதி செய்ய வேண்டும். பேக்கிங் அடர்த்தி 0.50 கிலோ/லி - 0.55 கிலோ/லி ஆக இருக்க வேண்டும், மேலும் துகள் அளவு வழக்கமானதாகவும் சீரானதாகவும் இருக்க வேண்டும், பொதுவாக 6 - 12 கண்ணி அல்லது 6 - 16 கண்ணி. சாம்பல் உள்ளடக்கம் மற்றும் குறைவான அளவு துகள்களின் உள்ளடக்கம் 3% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. ஒரு கார்பன்-இன்-கூழ் ஆலையில், தூள் செய்யப்பட்ட கார்பனின் அதிக உள்ளடக்கம் வால் திரவத்தின் தங்க தரத்தை இயல்பை விட 16 மடங்கு அதிகமாக இருக்க வழிவகுத்தது, இதன் விளைவாக தங்க இழப்புகள் ஏற்பட்டன. இதன் விளைவாக, கார்பனை முழுமையாக மாற்ற வேண்டியிருந்தது.

உறிஞ்சுதல் தொட்டிகளில் கார்பனின் அடர்த்தி ஒரு சாய்வில் அதிகரிக்கிறது. கார்பன் வயதானதைக் கருத்தில் கொண்டு, அடிக்கடி பிரித்தெடுப்பது தங்க மீட்புக்கு நன்மை பயக்கும். ஒரு கார்பன்-இன்-கூழ் ஆலை கார்பன் பிரித்தெடுக்கும் சுழற்சியை மூன்று நாட்களில் இருந்து ஒவ்வொரு நாளும் மாற்றியது, மேலும் உற்பத்தி கால் பகுதி அதிகரித்தது. தொட்டி நிரம்பி வழிந்து கார்பன் தீர்ந்து போகும்போது, ​​தங்கம் இழக்கப்படும். இது முக்கியமாக கார்பன்-தக்கவைக்கும் திரையின் அடைப்பால் ஏற்படுகிறது. வகைப்படுத்தி மற்றும் ஹைட்ரோசைக்ளோனுக்குப் பிறகு குப்பைகளை முன்கூட்டியே அகற்ற வேண்டும். ஒரு கிடைமட்ட உருளைத் திரை கார்பன்-தக்கவைக்கும் திரையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கூழ் செறிவு அல்லது அடிப்பகுதி கார்பனின் அடர்த்தியைக் குறைப்பதன் மூலமும், திரைக்கு அருகிலுள்ள காற்று குழாயின் காற்றின் அளவை அதிகரிப்பதன் மூலமும் சிக்கலைத் தீர்க்க முடியும்.

கடைசி உறிஞ்சுதல் தொட்டியிலிருந்து கார்பன் கசிவு மிகவும் விரும்பத்தகாதது. வால் கலவை தொட்டியில் 40-கண்ணி பாதுகாப்புத் திரை ஒரு முக்கியமான சோதனைச் சாவடியாகச் செயல்படுகிறது. அதன் ஒருமைப்பாட்டை உறுதி செய்ய அதை அடிக்கடி சரிபார்த்து பராமரிக்க வேண்டும். கார்பன் தேய்மானத்தைக் குறைக்க, குறைந்த வேக அசைவு பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

1% சோடியம் ஹைட்ராக்சைடு கரைசலில் உறிஞ்சுதல் மற்றும் மின்னாற்பகுப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் சோடியம் சயனைடு 0.35 MPa - 0.39 MPa அழுத்தத்தில், 135°C - 160°C இல் உறிஞ்சுதலை அடைகிறது, இது கரைசலின் கொதிநிலைக்கு மேலே உள்ளது. மெலிந்த கார்பனின் தங்க தரம் 50 கிராம்/டன்னை விட குறைவாக உள்ளது. தற்போது, ​​சயனைடு இல்லாத உறிஞ்சுதல் மற்றும் மின்னாற்பகுப்பு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கார்பன் மீளுருவாக்கத்திற்காக, இது வழக்கமாக 3% - 5% நீர்த்த நைட்ரிக் அமிலம் அல்லது ஹைட்ரோகுளோரிக் அமிலத்தில் 0.5 - 1 மணி நேரம் ஊறவைக்கப்படுகிறது. தொழிலாளர்கள் அதை இடைவிடாது கிளற வேண்டும். தொட்டியில் இருந்து வெளியே எடுத்த பிறகு, அமிலக் கசிவு கரைசலை அகற்ற தண்ணீரில் ஊறவைக்கப்படுகிறது. பின்னர், மீதமுள்ள அமிலத்தை நடுநிலையாக்க 1% சோடியம் ஹைட்ராக்சைடில் ஊறவைக்கப்படுகிறது. இறுதியாக, இது கார்பன் படுக்கையின் அளவை விட 2 - 3 மடங்கு அதிகமாகக் கழுவப்படுகிறது.